日前，美国《财富》世界500强排行榜公布，在入榜的全球六大互联网公司当中位居第三，仅次于亚马逊和谷歌母公司Alphabet，作爲全球经济重要创新推动力的互联网服务和零售行业，中国和美国在今年各有3家公司上榜，已经连续三年上榜的京东集团继续引领中国三大互联网公司入榜。
其实，在不久前的《财富》中国500强的排行榜上，京东以排名第一的身份领跑了身后一大批的互联网企业，同时入榜的还有腾讯和阿里。
　　值得注意的是，今年京东在榜单中位列181位，较去年大幅提升了80位，这样快速攀升的名次背后肯定有着一个巨大的支撑。在过去的三年间，京东凭借着高速的增长不但实现了排名的大幅攀升，也向全球展现出了中国零售行业和消费市场的蓬勃生命力。
　　其实在之前一周的《财富》中国500强榜单上就已经给京东贴上了“互联网企业”的标签，通过标签的演变，原本只有电商平台+自建物流+自建仓储的印象，完全被颠覆了。这里的“互联网”概念已经不再是一根网线连接一个网站，而是制造、销售、物流、出行、金融等每个行业都通过网络交互在一起，实现了互联互通。
　　京东经过20年的发展，拟定通过五个环节完成其全球零售体系的架构，京东通过物流架构的供应链串起了整个脉络，这其中包括服务升级和消费升级的步骤，特别是无界零售不仅带动了商超等零售，而且还携手实体经济一起实现跨越，接下来刘强东表示要进行第四次的消费革命，这次革命势必在智慧城市的架构下完成，不过京东地图的出现，恰恰告诉大家京东将在未来的不久会掌握基于LBS的流量入口。
 
　　第一：智慧物流构建供应链
　　京东之所以能领跑互联网,不是京东比其他企业有背景,更不是比其他企业有更多的资金,他们没有太多行业顶尖的专家,而是他聚集了一群能爲了同一个梦想去拼搏的年轻人,爲了一个梦想奋斗20年。
　　京东是刘强东在1998年6月18日兴办的,到今天有20年了,这些年里，京东用了13年的时间创新重塑零售行业成本、效率和体验。
　　看看京东这麽多年走过的路，所有的业务都指向到一点，每往前走一步其聚焦点就会变得越加清晰，走过的这一步刚好给无界零售的生态打下一个坚实的木桩。
　　京东除了通过资本和资源对接的谷歌、腾讯等平台，京东还有自身最引以爲傲的东西，那就是京东物流。
　　首先是在货物配送上，京东也一直尝试无人机送货，以及无人驾驶汽车等方面去努力。
　　其次是仓储领域上，除了让机器人当人工的助手之外，更在内部防火等问题上进行革新。借助无人机、机器人和奢侈品，京东正挺进西方市场。
　　再次是扩大服务物流节点，今年618当日，刘强东在京东的内部信中就表达了，他的格局不是中国，而是整个世界，他要将供应链输送到海外市场，让自营的物流遍布全球。
　　京东目前也在不断提升智慧物流能力的，并且还将其模块化和平台化。尤其是针对机器人配送所配套的京东地图的出现，更让智慧物流实现“天网”和“地网”的融合。
　　据了解，京东在2017年已经实现无人仓、无人机、无人车等智慧物流项目的全面落地运营。通过生活消费等方面的服务，京东的産业辐射已经将基础层面架构了起来。
　　当然京东还有电商、金融、保险……，这些融合在一起归类，应该用无界供应链这个词最爲妥当，这个供应链的组合搭建了无界零售的基础设施。
 
　　第二：提升服务助消费升级
　　任何一个电商平台想快速起步，都需要有一定数量的商品在上面流通，只有越来越多的商品呈现在消费者面前的时候，才会有更多的消费者来选择。
　　在增长的过程中，难免会在産质量量甚至服务质量等方面做到苛刻，然而当做到一定程度之后，势必会碰到瓶颈，这就需要思考如何权衡数量到质量的消费升级。
　　笔者认爲平台服务升级这其中有三个方向：
　　第一个方面是就如同淘宝孵化出天猫一样，进行质量的再造。
　　第二个方面就是京东自营，将优质的商品或者土特産买下来再进行整体包装和销售。
　　第三个也是未来京东要做的，在北京和上海用户最喜欢签到的地点如西单大悦城，三里屯，金桥国际商业广场，港汇恒隆广场等，京东要做的就是让全球所有大城市和小城市这些点上的商家以及他们的商品，包括所有基于地理位置的社交、打卡、滴滴打车那种简单的应用全部呈现在无界零售这个虚拟的智慧球体上，让地球上每一个位置的人的消费需求和销售或者服务意愿通过LBS的点进行交易。
　　一旦基于地理位置的零售服务打通，流量的端口就遍布在“拥有魔法的水晶球”的每一个坐标之上，整个互联网也将发生翻天覆地的变化，这个过程或许艰难，但是刘强东已经出发在实现的路上了。
　　所以平台服务升级的过程中，更爲重要的一点就是如何快速的将零售商和服务商聚集在一起，尤其是针对三四线城市服务商甚至比零售商进行分类整合。
　　从2017年开始，京东就已经针对不同地区构建不同体系的服务点的与当地优质的服务商合作一起搭建服务店，围绕质量做足文章，京东已经开始从卖货向提供服务转型。每一次改进，都在爲消费者的购物体验进行升级。在这个过程中，京东最大的一个障碍就是，基础架构有了，电商有了，服务有了，金融也有了，可城市的生活中却仍然有绝大多数的人群依然在逛商城、超市等，甚至一些沿街店铺，特别是三四线以下的城市更是如此。
　　纵观中国消费升级的三大主线，消费者从线下到在线，又从在线到线下的过程，已经将整个商业带向了在线和线下高度融合的阶段。尤其是如京东无界零售那种玩法，直接将实体企业与电商进行数据的融合，完成了传统消费模式到新兴消费模式的变化。
 
　　第三：引领市场进无界零售
　　改革开放之初在集市，后来在商贸城，再后来在淘宝和京东，如今又返回到线下到商超，这不是倒退而是一种进步，如今的商超已经脱离以往的模式，笔者认爲未来竞争的点将是基于地图的流量入口。零售是一个交易的过程，这些过程需要落脚在一个基础平台之上。
　　在京东看来，这个基础平台就是当前的无界零售。通过对未来零售基础设施的搭建，提供融合电商、物流、技术、金融的供应链服务，甚至京东也将前面搭建的供应链服务大力输出到全球市场，将中国模式反向拓展到海外，实现低成本、高效率的中国制造通全球、全球商品通中国。京东表示，下一个13年，京东将以技术爲驱动引领全球零售行业步入无界零售时代。
　　多年来京东继续保持物流基础设施和网络优势，大件和中小件商品实现大陆行政区县100%覆盖，自营配送覆盖全国99% 的人口;融入智能供应链和门店科技的京东之家、京东便利店、7FRESH生鲜超市以及与沃尔玛、步步高等渠道铺设的线下连锁门店，已经成爲无界零售的创新标杆。
　　当然无界零售最爲关键的地方，是匹配，通过整个京东体系的用户大数据包括商城、物流、理财、支付和消费等各个维度的海量数据。来对消费者的行爲进行连接，真正让在线线下的服务在消费者中获得较高的认知，这就是网络的人性化，特别是针对不同的人群，体现出不同的个性化。做到智慧城市顶层化设计。
　　其实，这些都是关于零售变革的一些前期准备。针对性的服务就需要拿出一些比如双11、618那样的活动引领个性化消费，特别是今年的新零售和无界零售半年的时间让原本虚拟在网络之上的销售一下子扩大到了线下，实现了在线与线下更加丰富的体验，再加上智慧供应链、无人科技还有在服务升级的创新应用，供应链实现了优质的交易体验。
　　这其中不仅牵扯到店与店的竞争，更牵扯到商品与商品的竞争。甚至还有许多未知的困难，更重要的是，购物体验再强，如何把双手拿不下的货品带回家。如何能在这个过程中获得更多可以想象的服务，是摆在零售业面前的第一大难题。
　　计算能力的飞跃和智能算法的突破恰恰给无界的零售带来了快速实现的机会。尤其是人工智能的出现，得以让零售的方式发生了变化。所以京东认爲未来的零售一定是无界的。要实现无界零售，就需要解决信息孤岛，不过仅仅做互通还是远远不够的。
　　就如同手机的换代升级一样，让一切能够便捷交流的方式通过手机移动端来解决，也只有这样才能更爲有效的让消费者摆脱时间和空间的限制，有效的融入到在线线下不同的生活和消费领域。品牌方依托京东开放给商家的基础服务，利用数据的畅通交互，通过共赢的方式实现品牌的统一传播，跨界的全民交流，完成传播价值的最大化。
 
　　第四：带动实体经济一起飞
　　如何依托消费领域，通过零售的途径将互联网所涉及的方方面面串起来，这就需要与已经占据一定市场的实体企业，传统零售企业，制造业企业等进行革新。
　　这个过程就涉及到在科技、质量、供应链等方面，只有做到这些才能把整个零售的生态圈构建的越加完美。这其中的重点还是实体经济如何被带动起来。
　　“必须把发展经济的着力点放在实体经济上加快发展先进制造业，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合。”刘强东多次表示， 只有这样才能真正助力实体经济，才能让互联网企业和实体经济携手一起飞。
　　京东发挥自身的数据、营销、和供应链及物流能力，帮助上下游産业链提升效率、降低成本、提高有效供给。近年来，京东让包括沃尔玛、永辉超市、美赞臣等在内的实体店铺及品牌商加入到在线零售领域，并且携手实体经济一起实现了共进退的节奏。
　　供应链价值的重构，其实就是推动实体经济和数字经济的融合，当前电子商务交易额位居世界首位，移动支付规模国际领先，网络通信、超级计算、智能终端等领域进入全球领先行列，以互联网、大数据等爲代表的数字经济已经深刻融入到我国经济社会各领域，实体经济在数字经济推动下迎来新生。
　　不仅要帮助大量的实体企业完成转型，与实体经济做资深合作伙伴，更要满足消费者获得质量商品的时候，继续节省大量的钱还有时间，那就需要构筑一个强强联合的共同体，共同体其实就是媒体经常提及的京东无界零售生态联盟，这也就是当前京东牵手谷歌以及腾讯还有沃尔玛的原因了。
　　京东通过十几年的努力在国内实现了基础层和交易层的双向架构，京东未来走向就要发生变化了，在经营中，消费者已经逐渐从选择便宜货到选择质量货进行转变，如今更是倾向于服务，不仅要有物流体验，更是“一言不合就换下家”的节奏，如何让销售的商品既能保证质量又能满足售后的服务才是当前消费者所需要的。在满足消费者的过程中，虽然看上去只是在增加成本上来满足消费者需求，其实是在品牌构建上爲自身以及平台加分，随着服务项目逐渐的增多，服务质量的逐渐提升，在消费者中的口碑也就逐渐树立起来了，也就更能迅速获得消费者的喜爱。
 
　　第五：整合LBS流量入口
　　十年前，智慧城市首次进入视野的时候，所有人都在想物联网和互联网都要覆盖，才能有机会，尤其是对智能手机的期待更是如出一辙。笔者对智慧城市的第一想法就是，走到哪里刷卡或者刷一下手机就行了，不用带现金，就好像拿着一张公交卡就可畅游杭州一样便捷。
　　后来市民卡以及类似的一些玩卡的人，到处签约，还获得较高的融资，都想用一张卡来实现城市内的畅通，更希望通过一张卡实现城市和城市之间的畅通。甚至一些银行也在用信用卡绑定旅游住宿和吃饭的场所，到现在没有一家发卡企业用一张卡畅通整个零售的。
　　“下一个10年到20年，在大数据和人工智能技术的驱动下，零售业将迎来继百货商店、连锁商店和超级市场之后的第四次零售革命。”
　　刘强东认爲，第四次零售革命会更加深化、衆包、衆筹、共享等新的分工协作方式将得到广泛应用，就在这种应用的过程中。的实质是 “知人、知货、知场”的基础上，打破空间、品类和供应链上的组织形式，重构零售的成本、效率与用户体验。
　　一个多元化的场景，从消费者、场景、供应链到营销，让零售的场景变得极爲分散、多变，跨越时间、空间的任何限制，当然这其中也打破了生産商、品牌商、平台商的界限。平台不仅仅是消费，还包括对民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的各种需求做出智能响应。今年年初，京东和天津携手建造智慧物流産业集群，一些媒体说全球首个真正意义上的智慧城市。
　　天津的智慧城市只是一个开始，以点带面的辐射全国只是时间问题。智慧城市制作标准其实就是依托于顶层架构的形态来完成的，让所有的服务和基于地理位置的LBS进行信息交叉，通过算法和应用的技术完成接口的无缝衔接，更重要的是实现全面智能化，移动端口以及企业、店铺等等在平台上只要专注于去思考和满足消费者的需求，剩下的让平台上更爲细分专业企业来完成后续的环节，不仅节省资源，更能让消费者在其中获得更多自主的选择，尤其是面对当前的90后和95后这批消费群体个性化的要求越来越多，就需要零售商或者生産企业提供多元化的“商品”，当然服务也是商品的一种。
　　近日，京东地图的出现，或许给原本能看到未来命运的行业增添了许多不确定因素。特别是给飘在概念中无界零售有了落地的支点。
　　三年前笔者跟随一帮小伙伴将三维地图引领者的阿拉科技推上新三板的时候，依托行业领军企业注入的大量资金后来崛起的四维图新以及高德已经在移动端跑马圈地，不断烧钱的过程也在寻找解决地图精准应用的过程。
　　未来流量的入口将从社交平台转移到基于地图和所有零售集合在一起的虚拟与现实交叉的通道上，也就是新的智慧城市样板。